近日,李想公布了新车型理想L9将在6月21日正式对外发布、7月全国所有门店可以试驾、8月正式交付给用户,9月交付量可以过万,时间非常紧凑。新车型理想L9的信息大肆在网上发酵的同时,另一家以增程技术为主的企业赛力斯汽车也传出新动作:在粤港澳车展上,华为余承东透露新车型问界M7即将上市。两款产品都主打高端、大空间的增程式电动车型,即将扎推上市,你更看好谁?

理想L9的到来,结束了理想ONE孤军奋战的格局,创始人李想透露,理想L9已经在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车。新车型增程器供应商是理想控股的新晨负责研发和生产,增程器对于增程式电动车的重要性不言而喻,理想汽车可以直接控制研发和供应的每一个环节,跟之前相比有很大的进步,这也是理想汽车信心爆棚的原因之一。

而在增程技术研发方面,理想汽车只能算“后来者”。赛力斯汽车在增程技术领域的研发可以追溯到2016年,与理想汽车的互联网思维不同,赛力斯汽车走的是先技术后产品之路。不仅掌握了领先的增程技术,还在核心三电技术方面实现自研自产,源自纯电驱增程平台(DE-i)生产的问界M5兼具高性能及长续航,可以实现WLTC综合续航里程突破1100+km,百公里加速达到4秒级。此外,赛力斯汽车很早就投产了以工业4.0标准打造的智慧工厂,而即将上市的问界M7将在赛力斯汽车新建的凤凰智慧工厂生产。

作为新势力的头部企业,理想汽车取得的成就不可否定,让理想汽车更有底气的是,其投入了数十亿在生产基地和研发上面。在产研投入上,注重技术的赛力斯汽车6年来累计研发投入近100亿元,研发投入常年超营收比重10%,取得1000+项新能源技术相关专利,真正做到了技术先行。而赛力斯汽车的技术积累也带来了后发优势,问界M5交付后销量一路上涨,5月份单月销量突破5000辆,直观的反馈了市场对这款车的情绪是认可和喜爱的。问界M5与理想ONE似乎殊途同归,又站在了同一梯队。

饶有趣味的是,理想汽车的第二款车理想L9与赛力斯汽车旗下AITO品牌的第二款车问界M7又同时“出发”,很难不被人拿来比较。

问界M7定位豪华智慧大型电动SUV,据悉是一台6座车型,长5020mm,宽1945mm,高1775mm,空间更大,符合家用的定位。合作伙伴华为的余承东对这台车也极尽溢美之词,对其豪华性相当自信,表示问界M7拥有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅。而与华为合作,问界M7搭载华为最新的 HarmonyOS智能座舱也基本是板上钉钉的事情了。问界M7的动力参数还尚未公布,在纯电驱增程平台(DE-i)的加持下应该不会差。

据此前官方消息,理想L9搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组,可实现1315km续航(CLTC工况),其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%。新车还将搭载采用智能四驱系统,总功率达到330kW,扭矩达到620N·m,0-100km/h加速时间仅为5.3s。

据悉,理想L9预期定价45-50万元;问界M7的价格目前官方还没有透漏。两款车各有各的优势和特点,对增程式电动车领域的格局或造成新的影响。